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GPK连环夺宝:每一个枕木都必须进行定量调整

时间:2022/7/31 23:24:44  作者:  来源:  浏览:19  评论:0
内容摘要:在过去的十年里,从悠闲缓慢的绿皮列车到疾驰而过的复兴号列车,云南已经从中国公路网的“前沿”变成了连接中国内外的“区域枢纽”。铁路职工不仅是时代的参与者,更是时代变迁和昆明铁路进步的见证者。刘文辉,中老铁路普洱基础设施段琅勃拉邦维修管理中心副主任,有30多年工龄。1991年,刚参加工作的刘文辉被分配到桂坤铁路沿线的一个小...

在过去的十年里,从悠闲缓慢的绿皮列车到疾驰而过的复兴号列车,云南已经从中国公路网的“前沿”变成了连接中国内外的“区域枢纽”。铁路职工不仅是时代的参与者,更是时代变迁和昆明铁路进步的见证者。


刘文辉,中老铁路普洱基础设施段琅勃拉邦维修管理中心副主任,有30多年工龄。


1991年,刚参加工作的刘文辉被分配到桂坤铁路沿线的一个小站工作。他回忆说:“当时,火车运行缓慢,交通量也不高。平滑度完全取决于一双眼睛和经验。”


桂坤铁路时速60公里,刘文辉维持了十年。一把木尺和一双眼睛是保养的标准。鹤嘴锄、耙子、压舱叉、套筒这“四件”是当时的标准工作。


随着云南铁路进入发展快车道,路网结构不断拓展升级,泛亚铁路的蓝图逐步铺开。刘文辉用耐用、精度相对较高的铝合金量规取代了精度较低的木制路尺。


随着云南“出八省出五”铁路主体骨架的建设,GPK连环夺宝,2016年沪昆高铁、南昆客运专线云南段快速推进,沪昆高铁动态检测的声音从山间传来。

为了迎接云南首条时速300公里的高铁,刘文辉到京屯现场上课学习,在那里他第一次接触到了电子路尺。微调施工现场操作组的测量数据主要基于电子钢轨尺和钢轨检测仪器。TQI值是检验高铁轨道平整度的重要指标。对于任何差异,每一个枕木都必须进行定量调整。“公共工程的‘大而粗糙’工作现在越来越精细了。”他叹了口气。


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